仓储·物流外迁，只来新合作国际商贸城
9月底，高桥物流市场挂起了横幅“物流企业于2015年10月30日前请自行外迁”，这成为全省专线企业的一道“生死符”。由于受全国经济下行和平台大潮的影响，全国专线物流企业似乎都在面临着严冬的考验，业务下滑、成本上升、账款延期、银行拆桥等因素已成为“新常态”。2015的冬天来得好像更早些，上半年，各省市跑路的专线，此起彼伏。
从省会长沙来看，作为密度最大，房租最高的长沙专线市场，是一个依托高桥商贸批发市场，在一个居民小区自发形成的专线市场，十多年以来，从草根成长的专线物流市场，不仅曾经为高桥地区商贸业态的繁荣提供了通道，也为高桥市场和区域的经济发展带来了较强大的推动作用，也是全国发展最完善最成熟的零担物流市场之一，但随着城市的发展这些都变成了曾经，在生活消费便利性和交通便利性之间，政府往往都会选择后者。并且，长沙专线市场一直没有列入到当地的城市规划中来，受到了多种因素的制约，形成了脏、乱、差、堵的现实形象，陷入了无立锥之地的境况。
而在娄底，此现象更加尤为突出，不搬不行，搬家却又无处可搬，无可奈何！娄底的专线市场在全国最恶劣的生存环境下，正面临着最严峻的考验，唯有搬迁，才是解药。
顶级路网环境，保障最通畅物流
新合作国际商贸城 周边6条高速环伺左右，洛湛铁路、湘黔铁路交汇于此，成就多维立体交通网络；60米宽城市干道湘阳街、秋浦大桥将园区与城区便捷连通，更保障了客流、货流顺畅通达。
省级重点建设物流园区，入驻即赚
新合作国际商贸城作为湖南省“十二五”物流业发展规划确定的十个省级重点建设物流园区之一。在物流业上升为国家战略的背景下，新合作国际商贸城多式联运中心，抢占未来数十年发展商机，前景不可限量。
300万㎡市场集群，零距离商贸市场
新合作国际商贸城以300万㎡市场集群，改变娄底，汇聚装饰建材、家居家饰、汽配五金机电、农产品交易、仓储物流全业态。仓储物流直接服务园区上万商家，无客源之忧。
搭建信息平台，做物流更简单、成本更低、效率更高
新合作国际商贸城利用信息技术，实现“互联网+物流”一体化运作。由信息服务区负责发布货运信息，供司机寻找货源。解决“车找货、货找车”的问题，利于缩短司机配货时间、减少空驶，降低物流企业运营成本。
仓储·物流外迁，只来新合作国际商贸城
9月底，高桥物流市场挂起了横幅“物流企业于2015年10月30日前请自行外迁”，这成为全省专线企业的一道“生死符”。由于受全国经济下行和平台大潮的影响，全国专线物流企业似乎都在面临着严冬的考验，业务下滑、成本上升、账款延期、银行拆桥等因素已成为“新常态”。2015的冬天来得好像更早些，上半年，各省市跑路的专线，此起彼伏。
从省会长沙来看，作为密度最大，房租最高的长沙专线市场，是一个依托高桥商贸批发市场，在一个居民小区自发形成的专线市场，十多年以来，从草根成长的专线物流市场，不仅曾经为高桥地区商贸业态的繁荣提供了通道，也为高桥市场和区域的经济发展带来了较强大的推动作用，也是全国发展最完善最成熟的零担物流市场之一，但随着城市的发展这些都变成了曾经，在生活消费便利性和交通便利性之间，政府往往都会选择后者。并且，长沙专线市场一直没有列入到当地的城市规划中来，受到了多种因素的制约，形成了脏、乱、差、堵的现实形象，陷入了无立锥之地的境况。
而在娄底，此现象更加尤为突出，不搬不行，搬家却又无处可搬，无可奈何！娄底的专线市场在全国最恶劣的生存环境下，正面临着最严峻的考验，唯有搬迁，才是解药。
顶级路网环境，保障最通畅物流
新合作国际商贸城 周边6条高速环伺左右，洛湛铁路、湘黔铁路交汇于此，成就多维立体交通网络；60米宽城市干道湘阳街、秋浦大桥将园区与城区便捷连通，更保障了客流、货流顺畅通达。
省级重点建设物流园区，入驻即赚
新合作国际商贸城作为湖南省“十二五”物流业发展规划确定的十个省级重点建设物流园区之一。在物流业上升为国家战略的背景下，新合作国际商贸城多式联运中心，抢占未来数十年发展商机，前景不可限量。
300万㎡市场集群，零距离商贸市场
新合作国际商贸城以300万㎡市场集群，改变娄底，汇聚装饰建材、家居家饰、汽配五金机电、农产品交易、仓储物流全业态。仓储物流直接服务园区上万商家，无客源之忧。
搭建信息平台，做物流更简单、成本更低、效率更高
新合作国际商贸城利用信息技术，实现“互联网+物流”一体化运作。由信息服务区负责发布货运信息，供司机寻找货源。解决“车找货、货找车”的问题，利于缩短司机配货时间、减少空驶，降低物流企业运营成本。